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苏花改在大年初一的车潮爆大量,尤其南下路段几乎一辆接一辆;预计如果明后天天气好,车流将更多,可能创下苏花改通车以来纪录。图/警方提供 分享 facebook 大年初一苏花改的车潮爆大量,截至晚间7点总车流量约2万多辆,目前仍持续车多,但这还不是这次春节连假最多车潮,如果明后天天气不错,车流量会比今天多,有可能创下苏花改通车以来的纪录,用路人要有心里准备。苏花改第一阶段(苏澳到东澳)107年2月5日通车,隔年清明节4天连假,返乡扫墓的南下车流塞到不行,苏花改入口处的苏澳镇几乎成了大停车场,总车流爆量达2万4千辆;这次元月6日全线通车,借由苏花改返乡的车潮比以前更多,连假前两天,23日及24日全天南下北上总车流都已经超过预估值。 今天初一车潮更可观,上午8点到9点多南下路段塞得十分严重,一度从苏花改入口回堵3公里多,几乎快要到国5苏澳交流道出口,公路总局四区工程处在9点半启动弹性管制,请要前往花莲的用路人尽量走苏花改,不要走旧苏花公路(台9丁线),以利在东澳隧道的东澳端苏花改及旧苏花的丁字路口,集中绿灯放行的秒数优先让苏花改的车流通行。为了管制,警方花2个多小时在苏花改入口处劝导用路人尽量行驶苏花改,中午12点总算纾解庞大车潮,尖峰时段从苏澳开车到花莲新城约2.8小时,比起去年清明连假塞8,9小时,状况好太多。不过有些用路人进了全台第二长12.6公里的观音谷风隧道时,放慢行车速度,拉长与前车车距超出50公尺,甚至达2、300公尺成了「路队长」,行控中心不断广播请缩短车距。统计截至晚间7点,苏花改南下北上总车流2万多辆,目前南下车流仍持续。四区处表示,接连几天都是苏花改南下车流多于北上,提醒到了明天大多初二,南下北上各半,初三会出现过年旅游人潮,而且变成北上车流比南下多;如果接下来天气良好,车流有可能比大年初一多,创下通车以来纪录,建议用路人多收听警广路况,避开交通尖峰再上路。

资策会产业情报研究所(MIC)连续五年进行《行动支付消费者调查》,金沙网投app安卓版台湾行动支付用户已达六成,用户最常使用的行动支付品牌,前三名依序为Line Pay、街口支付与Apple Pay。针对前五大使用场域,依序为「超商」、「量贩店」、「超级市场」、「连锁餐饮」与「网路商店」。「熟龄族」使用行动支付的热度在2019年窜升,有高达77.6%的46~55岁「熟龄族」曾使用行动支付,较2018年成长31.2%,成长幅度为全年龄层最高。观测不同年龄层用户最常使用的一款行动支付,除了26~35岁族群最常使用街口支付以外,其他年龄层皆最常使用Line Pay,不过街口支付也在18~25岁与36~45岁年轻族群取得第二名。特别的是,PX Pay成为46~65岁熟龄族第二大常用方案。 资深产业分析师胡自立表示,过去半年全联推出自家方案PX Pay,成功在熟龄族用户中扩散,其他有意仿效的业者,建议先掌握自己客群年龄层等多方属性,才能评估是否可能与主流通用品牌抢客,甚至评估是否须投入足够资源,才能超越现有优势通路自有方案。此外,「积极用户」为资策会MIC观测行动支付消费者行为的另一重要指标。根据调查,三个月内曾使用行动支付的「积极用户」在2019年高速飙升,从2018年的57.3%成长至2019年69.4%。资深产业分析师胡自立强调,可看到积极用户的消费频率、均消金额与高消比例皆较2018年有所增加,另外也可观察到,18~25岁年轻族群有82.7%曾在近三个月内使用行动支付,26~35岁族群则有70.9%,双双展现高积极度,也显示出年轻族群仍引领目前行动支付市场。根据资策会MIC调查,消费者对行动支付的依赖度与偏好度都在持续上升中。资策会MIC表示,较常使用行动支付进行付费的消费者,从2018年43.8%增至2019下半年的52.8%,且消费者对于实体卡片与行动支付的偏好度差距也持续缩小,可观察到当店家提供多元付费管道时,已有32.2%消费者首选行动支付,仍小输实体信用卡的41.9%,但差距从2019上半年14.9%,已缩小至2019下半年的9.7%。另外,首选现金则下降到17.2%,而实体电子票证则为7.9%。根据2019下半年调查,针对用户的行动支付品牌偏好排名,可发现首度有通路自有品牌挤进前五大。根据资策会MIC调查,2019年用户曾使用的前五名行动支付,依序为「Line Pay(59.6%)」、「街口支付(40.7%)」、「PX Pay(32.6%)」、「台湾Pay(27.3%)」、「Apple Pay(25.3%)」与全家「FamiPay(25.3%)」。胡自立指出,前三大最具成长潜力的场域依序为「交通运输」、「连锁商店」与「缴费」,三者用户渗透率在2019年皆成长一成左右,2020年仍需持续关注其成长趋势。

苏花改大年初一车潮爆大量 明后天车流可能会更多

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